رانندگان تاکسیهای اینترنتی با وجود گذشت بیش از یک ماه از آغاز طرح محدودیت ترددهای شبانه هنوز نگران پیامکهای ارسالی و پاک نشدن جریمههای خود هستند، اما معاون پلیس راهور ناجا در گفتگو با تجارتنیوز تاکید کرد این جرایم ثبت نمیشود.
مهمترین دلیل این همه نابسامانی این است که مسئولان موضوع حملونقل را موضوعی دست دوم و یا دسته چندم میدانند. در حالی که حملونقل باید موضوع رده یک هر دولت و حکومتی باشد.
«نظام حمل و نقل عمومی تهران در آستانه فروپاشی است.» این جملهای بود که محسن هاشمی، رییس شورای شهر تهران چند هفته پیش در توصیف وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت به کار برد. ماجرا از این قرار است که شهرداری تهران در نبود درآمدهای پایدار، ناچار است دائماً از دولت پول طلب کند تا حمل و نقل عمومی در تهران همچنان برقرار باشد. اما در حالی که این وضعیت میتواند با توجه به تعدد کلانشهرها در ایران ضرب در چند شود، در مورد ابعاد و چرایی این رخداد چه میتوان گفت؟
بازار سرقت صداگیرهای نصب شده در کنار بزرگ راه ها دو سالی می شود که رونق خوبی دارد؛ دست کم تا پیش از آغاز قرنطینه دو هفته ای تهران که منع تردد شبانه خودروها به قانون تبدیل شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه دولت ریالی جهت بهبود وضعیت ناوگان اتوبوسرانی و مترو کمک نکرده است، گفت: کرونا باعث شد هر ماه ۱۰۰ میلیارد تومان خسارت به حمل و نقل عمومی تهران وارد شود.
ایده استفاده از خر و قاطر برای تردد، واکنشی بود که برخی مردم بعد از گرانی بنزین و خودرو آن را پیش کشیدند و حتی برخی هم به صورت نمادین آن را اجرا کردند اما هرقدر هم که این ایده شدنی باشد باز هم هزینه های آن خیلی بیشتر از تردد با خودرو سواری در سطح شهر است.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان این که این اتوبوسها به چرخه حمل و نقل باز میگردند، گفت: البته مهندسان شرکت واحد در حال اورهال اتوبوسها و کابل کشی اصولی مسیر تردد هستند که به نظر میرسد تا پایان امسال بتوانیم این مهم را محقق کنیم.
کمیسیون اسنپ در حالی در استانهای مختلف متفاوت است که این شرکت تاکسی اینترنتی تاکید دارد که عوارض شهرداری را از مسافر دریافت میکند نه رانندگان؛ موضوعی که برخی کاربران راننده این مجموعه با آن مخالف هستند.
ستاد ملی کرونا اجرای طرحهای ترافیکی پایتخت را برای مهار شیوع کرونا، تا اطلاع ثانونی لغو کرد تا شاید با استفاده شهروندان از وسایل نقلیه شخصی خود، بار تردد از دوش اتوبوس و مترو برداشته شود که بتوانند طرح فاصله گذاری اجتماعی را در وسایل عمومی اجرایی کرد، اما لغو طرح ترافیک برغم افزایش ترافیکی که به دنبال داشت، تنها ۹ درصد از بار مسافران بر ناوگان را کاهش داده است.
نائب رئیس اول کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی اشاره به بیشترین دلایل ابتلا به کرونا در کشور گفت: بر اساس آمار ۴۰ الی ۴۵ درصد شیوع کرونا از طریق مراجعات به مراکز درمانی و رعایت نکردن نکات بهداشتی و ۳۰ درصد انتقال کرونا هم از طریق حملونقل عمومی مترو و اتوبوس صورت گیرد.
مدیرعامل اتحادیه اتوبوسرانی کشور گفت: تاکنون ۷۰ نفر از رانندگان اتوبوسرانی کشور به بیماری کرونا مبتلا شدند و ۷ نفر از این افراد هم در اثر این بیماری جان باختند.