حمید حسینی گفت: قیمت فرآوردهها به شدت بالاتر از قیمت نفت خام قرار گرفته، در حالی که اختلاف منطقی آنها باید حداکثر ۲۰ دلار باشد. این فاصله قیمتی زیاد نشاندهنده کمبود شدید فرآورده در سراسر جهان است و همین امر تأمین و واردات بنزین از خارج از کشور را بسیار دشوار کرده است.
کد خبر: ۳۷۹۰۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۱۴
آمار تازه از توزیع مصرف سوخت میان خانوارهای ایرانی
رئیس سازمان برنامه و بودجه با تأکید بر تعیین سخنگویان رسمی دولت در حوزه سوخت اعلام کرد هرگونه اظهارنظر درباره بنزین و گازوئیل خارج از مواضع مهاجرانی و عظیمیفر، دقیق و معتبر نیست.
در حالی که مصرف بنزین در هشت روز نخست شهریور با عبور از ۱۴۸ میلیون لیتر در روز، رکوردی نگرانکننده زد؛ بهرهبرداری از دو پالایشگاه جدید با افزایش ۱۲ میلیون لیتری تولید، میتواند برگ برندهای برای مهار ناترازی باشد.
مصرف بنزین کشور در هشت روز نخست شهریور به یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون لیتر رسید و میانگین مصرف روزانه با ثبت حدود ۱۴۸ میلیون و ۱۵۰ هزار لیتر، رکوردی کمسابقه را ثبت کرد.
به رغم اوجگیری کسری بنزین و صفهای طولانی در ایستگاههای پمپ بنزین بعضی از شهرها، کشورمان هیچ جایگاهی در بازارهای خودروی برقی ندارد و در آمارهای آژانس بینالمللی انرژی حتی اشارهای به نام ایران هم نشده است.
بازار گمانهزنی درباره اعداد احتمالی قیمت بنزین در آینده هم داغ است؛ هرکس رقمی میگوید و البته برخی معترض هستند با محدودشدن سهمیه بنزین با نرخ دولتی، سفر با خودروهای شخصی بسیار گرانقیمت میشود.
صفهای بنزین، تکذیبهای دولتی و نگرانی از تغییر سهمیهها بار دیگر پرونده قدیمی بحران انرژی در ایران را باز کرده و دولت میان فشار ناترازی و هراس از تبعات اجتماعی هرگونه تغییر در قیمت سوخت، به دنبال راهی برای عبور از بحرانی است که ریشههای آن به تصمیمات مجلس هفتم بازمیگردد.
ورود متانول به ترکیب بنزین و احتمال اثرگذاری آن بر کیفیت سوخت و آلودگی هوا، به موضوعی بحثبرانگیز تبدیل شده است اما شرکت پالایش و پخش آن را در چارچوب استاندارد میداند و محیط زیست اثر مستقیم آن بر آلودگی هوا را کم ارزیابی میکند.
ناترازی بنزین حاصل یک اختلال مقطعی نیست که بتوان با یک شوک قیمتی یا چند محموله وارداتی برطرفش کرد؛ این بحران محصول سالها غفلت از فناوری، بهرهوری، مقیاس تولید و اصلاح الگوی مصرف است.
رئیس دفتر رئیسجمهوری، مداخله دولت در وضعیت سوخت کشور را ناگریز دانست و گفت: «کاهش سهمیههای بنزین قطعی است. کسی بیش از سهمیه بخواهد بنزین خریداری کند، قیمت بالاتری خواهد داشت، اما هنوز این قیمت تعیین نشده است».
پایین بودن عدد اکتان بنزین معمولی نسبت به استاندارد موتورهای حساس، خطر پدیده ضربه یا اصطلاحاً ناک، ذوب شدن پیستون و آسیب به سوپاپها را دوچندان کرده است. این موضوع صاحبان خودرو را ناچار میکند برای فرار از تعمیرات دهها میلیون تومانی، در هر چند باکگیری دست به جیب شوند.
کد خبر: ۳۷۷۷۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۶/۰۳
جزئیات تازه از ترکیب بنزین و پاسخ به نگرانیهای مالکان خودرو
مدیرعامل پالایشگاه ستاره خلیجفارس نیز در واکنش به آسیبهای محیط زیستی متانول میگوید: یکی از مزیتهای مهم ترکیبات اکسیژنه همچون متانول، کمک به بهبود فرآیند احتراق است.
وی درباره تأثیر افزایش قیمت بنزین در ایران توضیح داد: «میزان اثرگذاری افزایش قیمت بنزین در استقبال مردم از خودروهای برقی بستگی مستقیمی به رقم افزایش دارد. اگر بنزین مثلاً از ۵ هزار تومان به ۱۰ هزار تومان برسد، عملاً هیچ اثری روی رفتار جامعه نخواهد داشت. اگر این هزینه ۴۰۰ هزار تومانی به ۸۰۰ هزار تومان هم برسد، اثری در سبد هزینه ایجاد نمیکند و انگیزه مصرفکننده را تغییر نمیدهد.»
این روزها دولت در حال بررسی راهکارهای مدیریت مصرف و توزیع سوخت است و در این باره سه مدل مطرح شده اما هنوز تصمیم نهایی درباره هیچیک از آنها اتخاذ نشده است.
مدیر دفتر مدیریت مصرف شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران گفت: با افزایش تولید در پالایشگاهها و استفاده از ظرفیت پتروشیمیها، مجموع ظرفیت تولید بنزین کشور به حدود ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است.
مدیرعامل اسبق سایپا با اشاره به احتمال نقش قاچاق سوخت در افزایش مصرف بنزین گفت: باید مشخص شود چه میزان از مصرف بنزین از کشور خارج میشود، زیرا با توجه به اختلاف قیمت سوخت در ایران و کشورهای همسایه، انگیزههای اقتصادی زیادی برای قاچاق ایجاد شده است.