مجید صفدری، تحلیلگر صنعت بیمه و مدیرعامل پیشین بیمه «ما»، روایت دلگرم کننده‌ای از وضعیت صنعت بیمه در ایران ندارد و از وارونه بودن شرایط فعالیت شرکت‌های بیمه‌ای کشور می‌گوید.
حاجی اشرفی، کارشناس مطالعات ریسک و بیمه در یادداشت پیشرو به ناکارامدی و ناکارآیی بیمه نامه‌هایی پرداخته است که بدون توجه به عوامل فنی و حقوقی و مدیریت ریسک پیش، حین و پس از خرید پرداخته است.
یک مقام مسئول در بیمه مرکزی می‌گوید: نه فقط در ایران که در هیچ جای دنیا شرکت‌های بیمه نمی‌توانند سرمایه سهامداران را در بورس بیمه کنند؛ بورس یکی از نامشهودترین ریسک‌ها را دارد و حتی اگر کنسرسیومی از شرکت‌های قدر بیمه‌ای هم تشکیل شود بازهم نمی‌توان خسارات‌های احتمالی این بازار را بیمه کرد.
در علم مشتری مداری نوین در دهه‌های اخیر، کیفیت تنها رضایت مندی مشتری تلقی نمی‌شود، بلکه عمل به تعهدات در وقت مقرر از دیگر آیتم‌های مهم در جلب رضایت مشتری است.
امروز پانزده آبان ماه مقارن است با هشتاد و پنجمین سالروز تاسیس بیمه ایران، به همین مناسبت سه روز پیش شماری از فعالان صنعت بیمه با رعایت کامل قواعد فاصله در مزار آلکساندر آقایان بنیانگذار صنعت بومی بیمه ایران حاضر شدند؛ نوشتار پیشرو مطلبی است که حمید رضا حاجی اشرفی کارشناس صنعت بیمه آن را به همین مناسبت تهیه و منتشر کرده است.
بیمه‌ها در سبد مخارج زندگی هرقدر هم هزینه سربار باشند بازهم نمی‌توان از پرداخت کامل همه آن‌ها طفره رفت؛ بیمه‌های ثالث و بدنه از جمله بیمه‌هایی هستند که پرداختشان الزامی و تاحدی هم اجباری است؛ مهدی ریاحی فرد، تحلیلگر صنعت بیمه از هزینه‌های جدیدی می‌گوید که بعد از نوسانات اخیر بازار خودرو، برای بیمه وسایل نقلیه اتفاق افتاده و نمی‌توان آن‌ها را نادیده گرفت.
با توجه به افزایش قیمت خودرو، اخیرا بیمه مرکزی طی اطلاعیه‌ای به دارندگان بیمه بدنه خودرو پیشنهاد کرده که با مراجعه به شرکت‌های بیمه، سرمایه مورد بیمه خود را افزایش دهند تا در هنگام بروز خسارت با مشکل مواجه نشوند.
کد خبر: ۸۱۵۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۱۷
یک کارشناس بیمه‌های بازرگانی در گفتگو با اقتصاد ۲۴ افشا کرد؛
یک کارشناس بیمه‌های بازرگانی گفت: شواهدی وجود دارد مبنی بر اینکه در بخش دولتی اموال بیمه شده بر اساس ارزش دفتری و نه قیمت واقعی بیمه می‌شوند و بازرسان سازمان حسابرسی هم چندان توجهی به این موضوع ندارند.
بیمه‌های شخص ثالث به لقمه‌های چرب و نرمی معروفند که سال‌هاست صنعت بیمه کشور را پابند خود کرده‌اند، اما به ندرت می‌توان موتور سیکلتی را یافت که دارای بیمه نامه معتبر شخص ثالث باشد؛ اینکه بیشتر صاحبان این وسیله نقلیه توان مالی خرید چنین خدماتی را ندارند نیازی به گفتن ندارد اما صنعت بیمه نیز با وجود برخورداری از وضعیت درآمدی مطلوب حاضر نیست برای بازارگرمی پیش قدم بشود.
بیمه‌های شخص ثالث به رغم جایگاه ممتازی که سال‌هاست در اختیار دارند تا به امروز سهم‌شان از بازار موتورسیکلت‌های پلاک شده چندان دندان‌گیر نبوده است؛ شاهد این مدعا صحبت‌های چند وقت پیش علی جباری، مدیرعامل صندوق تامین خسارت بدنی کشور است: «با اینکه تردد موتورسیکلت ۲۰ برابر خطرناکتر از دیگر وسائط نقلیه است، اما ۹۰ درصد موتورسیکلت‌های کشور فاقد بیمه شخص ثالث هستند.»
به گفته مدیرعامل صندوق تامین خسارت‌های بدنی کشور ریسک موتورسیکلت ۲۰ برابر خطر سایر وسایل نقلیه موتوری است و در این میان ۹۰ درصد موتورسیکلت‌های کشور فاقد پوشش بیمه شخص ثالث هستند.
در روزهایی که اغلب نمادهای بورسی سرخ پوشند؛ بی مناسبت نیست تا از نقش پیشگیرانه صنعت بیمه در به حداقل رساندن نوسان‌های این بازار گفته شود. هر شرکت بیمه‌ای دست کم در دو بعد فعالیت دارد، بعد اول جبران خسارت که تقریبا همه راجع به آن می دانند و بعد دوم فعالیت‌های سرمایه گذاری سودآور است که کمتر از آن صحبت می‌شود.
هرچند مجادله چند هفته پیش مدیران نفتی و بیمه‌ای بر سر میزان کارآمدی صنعت بیمه ای ایران در پروژه‌های کلان اقتصادی شروع نشده، تمام شد، اما بهانه‌ای شد تا پای کارشناسان ایمنی و حفاظت فنی محیط‌های شغلی نیز به این پرونده نسبتا قدیمی گشوده شود.
تجزیه و تحلیل هزینه‌های اقتصادی نشان می‌دهد که بخش قابل توجهی از هزینه‌های صنعت بیمه ناشی از بیماری‌های همه‌گیر می‌تواند وابسته به آثار رکود اقتصادی بر صنعت بیمه باشد و جنبه مهم دیگر، عواقب ناشی از افزایش تعداد خسارت پرداختی است.
بر اساس مطالعات انجام شده دو خانواده دارویی جدید دیابت سبب کاهش مشکلات قلبی و عروقی افراد مبتلا به دیابت می‌شوند اما این داروها تحت پوشش خدمات بیمه ها نیستند.
بیش از نیمی از جمعیت کشور تحت پوشش خدمات بیمه‌ای سازمان تامین اجتماعی قرار دارند. این در حالی است که اطلاعات موجود، به خوبی روند ارائه خدمات به بیمه شدگان تامین اجتماعی را نشان می‌دهد.