سرپرست وزارت صمت گفت: با افزایش ۲۲ درصدی تولید خودرو در سه ماه امسال و تعیین شرایط تلاش می‌کنیم خودرو از دلال بازی و دست واسطه‌ها خارج شده و به مصرف کننده واقعی برسد.
یکی از مشکلات جدی صنعت قطعه سازی، کمبود نقدینگی است. نوسانات نرخ ارز، تعیین قیمت دستوری خودرو و مشکلات خودروسازان در تامین نقدینگی مورد نیاز، سبب شده تا بسیاری از قطعه سازان نتوانند طلب‌های خود از خودروسازان را به موقع دریافت کنند
کارشناس صنعت خودرو گفت: ضعف نظارت بر سیستم مالی به همراه سیاست‌های دستوری عواقب اینچنینی دارد که نماینده مردم در خانه ملت که باید به دنبال احقاق حقوق مردم باشد سر از کارخانه‌های تولید خودرو در می‌آورد و در نهایت با پایان دوره حضور در مجلس صرفا نامی از آن‌ها به عنوان سودجویان صنعت خودرو یاد می‌شود که این یعنی دهان کجی به مردم.
فربد زاوه می‌گوید: منطق اقتصادی با منطق نظامی تفاوت دارد. یکی از مشکلات اقتصادی ما این است که این منطق نظامی در بسیاری از عرصه‌های اقتصادی ورود کرده است و شاید در غیر این صورت مشکلات راحت‌تر حل می‌شد.
بسیاری از ما سمند را تحت عنوان خودروی ملی میشناسیم. این خودروی نه چندان ایمن از سال ۱۳۸۰ به بعد با فیس لیفت‌های مختلف و صد البته بسیار مشابه‌ای مثل سمند، سمند سال، سمند lx، سمند سورن وارد بازار شده و توانسته به دلیل تک قطبی بودن صنعت خودروسازی داخل کشور فروش نسبتا خوبی را نیز تجربه کند. حالا ظاهرا ایران خودرو دست به کار شده تا سورن سال را با برخی تغییرات جزئی روانه بازار کند.
در سال‌های اخیر صنعت خودروسازی با چالش‌های بیشماری روبه‌رو شده است و هنگامی که علت مشکلات را جویا می‌شویم بسیاری از کارشناسان و تحلیلگران معتقدند که بخش قابل توجهی از مشکلات صنعت خودروی کشور به سیاستگذاری‌ها باز می‌گردد. آن‌ها اصلاح ساختار را تنها راه نجات این صنعت می‌دانند. این در حالی است که برخی از فعالان در این صنعت تامین منابع مالی را دغدغه اصلی خودروسازان دانسته و معتقدند با حمایت‌های مالی می‌توان مشکلات در این بخش را تا حدودی سامان داد. راه‌حلی که مخالفان خود را دارد و به گفته ان‌ها این راهکار نه تنها فایدهای ندارد بلکه راه نابودی صنعت را هموارتر می‌کند.
کد خبر: ۶۸۸۴۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۲۰
نگرانی خریداران پیشین خودروسازان داخلی از پیش‌فروش‌های جدید
دو خودروساز بزرگ کشور در حالی پروسه جدید فروش را از حدود دو هفته پیش کلید زدند که در باب توانایی تولید و همچنین تحویل به موقع خودروهای ثبت‌نامی، پرسش‌ها و ابهاماتی برای افکار عمومی ایجاد شده است.
به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعه و مجموعه‌های خودرو، در جلسات با معاون ارزی بانک مرکزی مقرر شد خودروسازان و قطعه‌سازان از این پس ارز مورد نیاز خود را از دو روش ارز اشخاص و ارز حاصل از صادرات تامین کنند.
معاون وزیر صمت و رییس سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در برنامه ایران امروز (رادیو ایران)، گفت: در طرح پیش فروش خودرو، حامی حقوق مصرف کننده هستیم.
طبق اعلام شرکت‌های خودروساز، احزار هویت و ثبت‌نام خودروهای سری اولیه فروش فوق‌العاده تا روز چهارشنبه ادامه داشته و روز شنبه ۱۷ خردادماه قرعه‌کشی این خودرو‌ها انجام می‌شود.
وزارت صنعت، معدن و تجارت در اطلاعیه شماره چهار خود اعلام کرد: متقاضیان ثبت‌نام در طرح خودرو، صرفا به سامانه‌های فروش اعلامی از سوی خودروسازان مراجعه کنند.
کد خبر: ۶۷۴۴۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۰۵
سازمان حمایت طی نامه‌ای به معاون وزیر کشور خواستار شد
معاون وزیر صمت و رییس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان طی نامه‌ای به معاون وزیر کشور و رییس سازمان همیاری شهرداری‌های کشور، خواستار تخلیه ماشین‌های صفر کیلومتر و بدون پلاک از سطح پارکینگ‌ها شد.
کد خبر: ۶۷۲۰۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۰۲
یک کارشناس بازار سرمایه در گفتگو با اقتصاد ۲۴ پاسخ داد؛
فعالان صنعت خودروسازی کشور معتقدند تعیین قیمت خودرو به عنوان محصول نهایی به صورت دستوری و ریالی و در مقابل، قیمت‌گذاری مواد اولیه تولید آن بر مبنای نرخ ارز اشتباه است و خواستار همسان‌سازی نحوه قیمت‌گذاری‌ها هستند.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت:شرکت‌های خودروسازی در رویکرد جدید، مکلف به واگذاری اموال و دارایی‌های خود، افزایش بهره‌وری و صادرات شدند.
با تغییرات مدیریتی جدید در وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت)، بازار و صنعت خودرو نیز دچار تحولاتی شده است؛ اما نکته جالب این تغییرات، تحویل خودرو‌ها در شرایط تقاضای بالا به شیوه‌ی قرعه‌کشی که در دهه ۶۰ نیز انجام می‌شد، صورت خواهد گرفت.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور را به شورای معاونین این وزارتخانه فراخواند و بر افزایش تولید از ۹۰۰ هزار دستگاه به یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو تاکید کرد.