در اقدامی عجیب و خلاف جریان حرکت جهان به سمت خودرو برقی و هوای پاک، قرار است از سال آینده تعرفی خودروهای برقی در کشورمان از ۴ درصد به ۱۰۰ درصد افزایش یابد یعنی افزایش ۱۲۵۰درصدی و این یعنی صفر شدن آمار خرید خودرو برقی درکشورمان و خداحافظی با هوای پاک!
در بازه زمانی شروع به کار دولت چهاردهم تاکنون، اهتمام جدی وزارت اقتصاد در حوزه گمرکی بر این بوده تا ضمن تحلیل مشکلات موجود در تجارت خارجی کشور، از حداکثر توان خود در رفع موانع و مشکلاتِ موجود فرآیندِ ترخیص کالا گام بردارد.
اگر سیاستگذار همچنان بر قیمتگذاری دستوری اصرار داشته باشد و نخواهد قیمت را به حاشیه بازار بسپارد، قیمتگذاری مستمر و متناسب با هزینههای تولید میتواند راهکار مناسبی برای ممانعت از زیاندهی خودروسازان باشد.
با اعلام قیمت علیالحساب خودروهای وارداتی در سامانه، مشخص شد که برخی از این خودروها به رغم قیمت پایه پایینتر، هزینه نهایی بالاتری دارند. در این بررسی، اقتصادیترین خودروهای وارداتی مشخص شدهاند.
محمدتقی نقدعلی، نماینده خمینیشهر گفت: ایران میتوانست همیشه در حوزه خودرو، واردکننده باشد و لزومی ندارد در هر صنعتی به سمت خودکفایی برویم. همین که به صنعت خودرو پرداختیم و سرمایهگذاری بالایی کردیم، کارمان را به جایی رساند که هم در صنعت خودرو و هم در حوزه کشاورزی که میتوانستیم حرف برای گفتن داشته باشیم، وابسته هستیم.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت: هنگامی که کاهش تعرفه خودرو مطرح شد و بعد هم مصوبه مجلس شد، شاید بعد از سالها یک خبر خوب به مردم رسیده بود و برای اولین بار میدیدم که مردم پیامهای محبتآمیز میفرستند، اما مجمع تشخیص مصلحت نظام محبت کرد و این مصوبه را منهدم کرد.
سرپرست دفتر واردات گمرک ایران روز یکشنبه اصلاحیه بند ۳ ذیل ماده ۶ آییننامه اجرایی واردات خودرو مصوبه ۲۳ دی ماه ۱۴۰۲ هیأت وزیران را به گمرکات اجرایی ابلاغ کرد. بر اساس این ابلاغیه، واردات خودرو های سواری و ون به مناطق آزاد تجاری - صنعتی در چارچوب قوانین و مقررات مربوطه و آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو «مجاز» است.
هادی محمدپور، نماینده گناباد گفت: بسیاری از مردم، پولهای خود را از بانک خارج کردند و به شرکتهای خودروساز دادند تا با تحویل خودرو و گذشت زمان، از سود ناشی از آن، امرار معاش کنند. واقعاً برای این اتفاقی که رخ داده متاسفم و مخالفت و انتقاد خودم را نسبت به افزایش قیمت خودروهای داخلی اعلام میکنم.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: براساس قول و وعدهای که به مردم و فعالان حوزه خودرو برای کاهش تعرفه واردات خودرو داده بودیم، همه تلاشمان را به کار بستیم؛ اما متاسفانه تلاشمان بینتیجه ماند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: هر خودرویی تا تاکنون وارد شده کاملا خودروهای نو بوده است و آیین نامه مربوط به خودروهای کارکرده متاسفانه تابحال اجرایی نشده است.
وزارت صمت در نامهای به سازمان توسعه تجارت ایران فهرست برندهای مجاز وارداتی خودرو جهت ایجاد ساز و کار ثبت آماری از مناطق آزاد و ویژه اقتصادی به سرزمین اصلی را اعلام کرد.
مجمع تشخیص یا به عبارت دقیقتر هیات عالی نظارت این مجمع تاکنون خط بطلان بر دو مصوبه خودرویی مجلس کشیده، یکی کاهش تعرفه واردات خودرو از ۱۰۰ به ۶۰ درصد و دیگری تخصیص ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون یورو اعتبار برای واردات.
نتیجه توقف واردات خودرو از سال ۱۳۸۹ به مدت سه سال، گرچه ذخیره حدود ۶ میلیارد دلار ارز واردات خودرو طی سالهای ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰ بود، اما بسیاری از کارشناسان و فعالان بازار خودرو میگویند این توقف واردات با ایجاد یک بازار سیاه خودروهای خارجی، علاوه بر اینکه منجر به جهش چند برابری قیمت خودروهای وارداتی در کشور شد، به شکل غیرمستقیم نیز بر قیمت خودروهای تولید داخل و مونتاژیها نیز اثر منفی گذاشت.
نایب رئیس کمیسیون تلفیق لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ نوشت: ارز واردات خودرو از ۳.۳ میلیارد یورو به ۲ میلیارد یورو و میزان تسهیلات ازدواج و فرزندآوری از ۳۴۰ همت به ۲۷۵ همت کاهش یافت.
کشف تخلف بیشاظهاری در واردات خودرو ، حالا انتقاداتی را متوجه عملکرد سیاستگذار و دستگاههای نظارتی بر نحوه تخصیص ارز و نظارت بر ارزشگذاری خودروهای وارداتی کرده است.
نایب رئیس کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۴ از تائید مصوبه مجلس درباره واردات خودرو توسط ایرانیان خارج کشور به شرط داشتن کارت اقامت، در هیات عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام خبر داد و گفت که همچنان موضوع میزان ارز تخصیصی برای واردات خودرو حل نشده است.