ایرانخودرو و سایپا به ترتیب اولین طرح مشارکت در تولید و دومین طرح پیشفروش محصولات خود در سال جاری را کلید زدند، این در شرایطی است که خبری از اجرای مرحله دوم فروش فوقالعاده نیست. بهنظر میرسد دلیل تعلل در اجرای طرح فروش فوقالعاده بلاتکلیفی در اعلام قیمتهای جدید ازسوی شورای رقابت باشد. آنچه مشخص است خودروسازان در فروش فوقالعاده برخلاف پیشفروش و فروش مشارکتی، محصولات تولیدی را با قیمت قطعی عرضه میکنند. این در شرایطی است که بهنظر میرسد با توجه به افزایش نرخ ارز و همچنین روند صعودی قیمت نهادههای تولید، فروش فوقالعاده دوم با قیمتهای اردیبهشتماه شورای رقابت همخوانی ندارد.
کد خبر: ۷۲۳۳۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۴
نحوه ورود سپاه به صنعت خودروسازی از زبان سردار حاجی زاده:
فرمانده نیروی هوافضای سپاه در یادداشتی که خبرگزاری میزان منتشر کرده، نوشت: در حوزه تولید موشک و پهپاد، فناوریهای روز دنیا در اختیار ماست و همگی هم نتیجه کار بومی خودمان بوده است.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: دلیلی برای کاهش قیمت خودرو وجود ندارد. قیمت خودرو در کارخانه پایین است و همین موضوع باعث نوسان قیمت خودرو در بازار شده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه نام محصول پروژه K۱۳۲ به زودی تصویب و اعلام میشود گفت: طرح فروش مشارکت در تولید این خودرو برای تحویل در سال آینده، منافاتی با برنامه تولید امسال ندارد.
فرمانده نیروی هوافضای سپاه گفت: کار ساخت با خودروسازان است، ما به رفع کاستیهایی که عزیزانمان در صنعت خودرو دارند کمک میکنیم. بنای تصدیگری نداریم، برای رفع وابستگی کمک میکنیم.
سرپرست وزارت صمت گفت: با افزایش ۲۲ درصدی تولید خودرو در سه ماه امسال و تعیین شرایط تلاش میکنیم خودرو از دلال بازی و دست واسطهها خارج شده و به مصرف کننده واقعی برسد.
یکی از مشکلات جدی صنعت قطعه سازی، کمبود نقدینگی است. نوسانات نرخ ارز، تعیین قیمت دستوری خودرو و مشکلات خودروسازان در تامین نقدینگی مورد نیاز، سبب شده تا بسیاری از قطعه سازان نتوانند طلبهای خود از خودروسازان را به موقع دریافت کنند
کارشناس صنعت خودرو گفت: ضعف نظارت بر سیستم مالی به همراه سیاستهای دستوری عواقب اینچنینی دارد که نماینده مردم در خانه ملت که باید به دنبال احقاق حقوق مردم باشد سر از کارخانههای تولید خودرو در میآورد و در نهایت با پایان دوره حضور در مجلس صرفا نامی از آنها به عنوان سودجویان صنعت خودرو یاد میشود که این یعنی دهان کجی به مردم.
فربد زاوه میگوید: منطق اقتصادی با منطق نظامی تفاوت دارد. یکی از مشکلات اقتصادی ما این است که این منطق نظامی در بسیاری از عرصههای اقتصادی ورود کرده است و شاید در غیر این صورت مشکلات راحتتر حل میشد.
بسیاری از ما سمند را تحت عنوان خودروی ملی میشناسیم. این خودروی نه چندان ایمن از سال ۱۳۸۰ به بعد با فیس لیفتهای مختلف و صد البته بسیار مشابهای مثل سمند، سمند سال، سمند lx، سمند سورن وارد بازار شده و توانسته به دلیل تک قطبی بودن صنعت خودروسازی داخل کشور فروش نسبتا خوبی را نیز تجربه کند. حالا ظاهرا ایران خودرو دست به کار شده تا سورن سال را با برخی تغییرات جزئی روانه بازار کند.
در سالهای اخیر صنعت خودروسازی با چالشهای بیشماری روبهرو شده است و هنگامی که علت مشکلات را جویا میشویم بسیاری از کارشناسان و تحلیلگران معتقدند که بخش قابل توجهی از مشکلات صنعت خودروی کشور به سیاستگذاریها باز میگردد. آنها اصلاح ساختار را تنها راه نجات این صنعت میدانند. این در حالی است که برخی از فعالان در این صنعت تامین منابع مالی را دغدغه اصلی خودروسازان دانسته و معتقدند با حمایتهای مالی میتوان مشکلات در این بخش را تا حدودی سامان داد. راهحلی که مخالفان خود را دارد و به گفته انها این راهکار نه تنها فایدهای ندارد بلکه راه نابودی صنعت را هموارتر میکند.
کد خبر: ۶۸۸۴۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۲۰
نگرانی خریداران پیشین خودروسازان داخلی از پیشفروشهای جدید
دو خودروساز بزرگ کشور در حالی پروسه جدید فروش را از حدود دو هفته پیش کلید زدند که در باب توانایی تولید و همچنین تحویل به موقع خودروهای ثبتنامی، پرسشها و ابهاماتی برای افکار عمومی ایجاد شده است.
به گفته عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعه و مجموعههای خودرو، در جلسات با معاون ارزی بانک مرکزی مقرر شد خودروسازان و قطعهسازان از این پس ارز مورد نیاز خود را از دو روش ارز اشخاص و ارز حاصل از صادرات تامین کنند.
معاون وزیر صمت و رییس سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در برنامه ایران امروز (رادیو ایران)، گفت: در طرح پیش فروش خودرو، حامی حقوق مصرف کننده هستیم.
طبق اعلام شرکتهای خودروساز، احزار هویت و ثبتنام خودروهای سری اولیه فروش فوقالعاده تا روز چهارشنبه ادامه داشته و روز شنبه ۱۷ خردادماه قرعهکشی این خودروها انجام میشود.