حساسیت موتور توربو به بنزین بیکیفیت، مشکلات تامین قطعات پس از فروش و حضور رقبایی همچون فیدلیتی پرایم، لاماری ایما،امویام X ۵۵ پرو از چالشهای چانگان CS ۳۵ پلاس در بازار ایران است.
حملات به صنعت فولاد کشور در جریان جنگ ۴۰ روزه، زنجیره تأمین خودرو را از هم گسیخته و این صنعت حالا برای تأمین ورق خام به واردات و اقدامات حمایتی دولت وابسته شده است.
بازار قطعات لوازم یدکی خودرو خصوصاخودروهای چینی در ماههای اخیر با افزایش شدید قیمت مواجه شده است ،بازار داغی که تب سوزان و رو بالای آن موجب شده تا فعالان این بازار از دو برابر شدن قیمتها می گویند.
پیرو اعلام نرخ مالیات بر ارزش افزوده سال ۱۴۰۵، ایرانخودرو قیمت مصوب محصولات قابل عرضه در فروش فوری اینترنتی روزهای شنبه و یکشنبه (۲۹ و ۳۰ فروردین) را تعدیل کرد.
یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است «با افزایش ریسک، کاهش قدرت خرید و نبود تخصیص ارز، واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ توجیه اقتصادی خود را از دست میدهد و بازار داخلی نیز در مسیر رکود عمیقتر حرکت میکند».
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به افزایش قیمت خودروهای وارداتی گفت: این افزایش قیمت ها به خاطر اجرای تعرفه گمرکی خودروهای وارداتی بر اساس قانون بودجه سال ۱۴۰۵ است.
رئیس کمیسیون سرمایهگذاری و تامین مالی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با بیان اینکه باید درها را باز کنیم تا سرمایه وارد کشور شود، گفت: ما در ونزوئلا، قزاقستان، بلاروس و سوریه خط تولید خودرو داشتیم که البته خط تولید خودرو در سوریه آسیب خورده است.
یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه ادامه مسیر در این صنعت با سیاستهای گذشته ممکن نیست بر لزوم عبور از مدیریت دولتی و میدان دادن به بخش خصوصی تاکید کرد و گفت: با اتخاذ راهبردهای متناسب با شرایط جنگی میتوان مسیر احیای این صنعت را هموار کرد.
عضو اتحادیه تولیدکنندگان و فروشندگان قطعات یدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: با توجه به موجودی انبارها، تولیدات گذشته و کالاهای موجود در گمرک پیشبینی میشود که کشور بتواند ۶ تا ۹ ماه و در بهترین حالت تا یک سال نیازهای لوازم یدکی بخش حملونقل را تامین کند.