بازار خودرو که در اردیبهشتماه جهشهای قیمتی کمسابقهای را تجربه کرد، حالا در فضایی آرامتر نفس میکشد. آگهیهای فروش با مبالغ نجومی و غیر اصولی که در هفتههای التهاب بازار یکی پس از دیگری منتشر میشدند، این روزها بیش از گذشته بیمشتری ماندهاند.
مسیح فرزانه، کارشناس صنعت خودروسازی گفت: فاکتور مهمی که باعث تعدیل قیمت خودرو شده است، بیشتر تحت تاثیر اخباری است که درباره چشمانداز و آینده مذاکرات منتشر میشود.
در حالی که بدهی خودروسازان به قطعهسازان به بیش از ۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است، کمبود نقدینگی و مشکل تامین قطعات باعث شده خودروهای ناقص در پارکینگها انباشته شوند و به دست خریداران نرسد
یک کارشناس خودرو گفت: افزایش قیمت خودروها نتیجه تخلیه تورم ناشی از جهش نرخ ارز صنعتی است اماهنوز آثار تورمی ناشی از تحولات و تنشهای اخیر اقتصادی به طور کامل در قیمت خودروها منعکس نشده است.
معاون وزیر صمت با تاکید بر اهمیت فناوریهای نوین در صنعت خودرو، گفت: یکی از مهمترین حوزههایی که باید مورد توجه جدی خودروسازان و قطعهسازان قرار گیرد، توسعه فناوریهای برق و الکترونیک خودرو است.
مساله اصلی در بازار خودرو نه نحوه توزیع خودرو بلکه کمبود عرضه و فاصله میان قیمت کارخانه و بازار است. در چنین شرایطی برنده شدن در قرعهکشی عملا به معنای دستیابی به یک امتیازی ارزشمند است؛ امتیازی که از محل شکاف قیمتی میان کارخانه و بازار ایجاد میشود.
شورای رقابت با اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو، جزئیات جدیدی درباره نحوه عرضه، قیمتگذاری و شرایط خرید خودرو اعلام کرد؛ بر این اساس در صورت فزونی تقاضا بر عرضه، قرعهکشی انجام میشود.
شرکت آرتابان موتورز برای نخستین بار عرضه کراساوور مونتاژی خود با نام توکا پلاس را آغاز کرده است. این خودرو در تعداد محدود و با قیمت قطعی ۵ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به فروش میرسد.
بازار خودرو بیش از هر زمان دیگری بحرانزده است؛ تولید در دو ماه نخست سال نزدیک به نصف شده، زیان خودروسازان رکوردهای تازهای ثبت کرده و قرعهکشی همچنان جایگزین یک بازار رقابتی است. در چنین شرایطی، بسیاری از کارشناسان ریشه مشکلات را نه در تحریم و کمبود قطعه، بلکه در انحصار، ناکارآمدی مدیریتی و ساختار معیوب صنعت خودرو جستوجو میکنند.
بازدید رئیس سازمان بازرسی کل کشور از پارکینگ خودروسازی که ۵۲ هزار دستگاه خودرو به دلیل «نقص قطعه» در آن خاک میخورند، بار دیگر پرونده معوقات خودروسازان را به صدر خبرها آورد. آن هم در شرایطی که برخی خریداران میگویند سه سال است در انتظار تحویل خودروی خود ماندهاند.
محدودیت واردات، تعرفههای سنگین، موانع متعدد در مسیر رقابت، تداوم انحصار و کندی فرآیند خصوصیسازی سبب شده تا به تدریج خودرو در بازار ایران به یک کالای سرمایهای تبدیل شود
بازار خودرو بار دیگر شاهد نمونهای جنجالی از دلالی و سوداگری است؛ جایی که لکسوس LX ۶۰۰ پس از تکمیل ظرفیت با قیمت ۱۱۰ میلیارد تومان، حالا با بهایی تا ۱۲۵ میلیارد تومان در آگهیهای فروش دیده میشود.
نایبرئیس اتحادیه نمایشگاهداران خودرو کرج گفت: همچنان در برخی خودروها فاصله قیمت کارخانه و بازار به بیش از ۱۰۰ درصد میرسد. تا زمانی که چنین شکافی وجود داشته باشد، زمینه برای فعالیتهای سفتهبازانه و بازگشت نوسانات قیمتی همچنان باقی خواهد ماند.