خودرو‌های داخلی در چهارمین روز هفته دو مسیر متفاوت را در پیش گرفتند؛ برخی خودروها کاهشی بودند و برخی خودروها صعودی حرکت کردند. با این حال، ری را در بازار شاهد کاهش ۵۰ میلیون تومانی قیمت بود.
درحالی پروژه تولید و واردات خودروی اقتصادی بیش از یک دهه است از طرف سیاستگذار وعده داده شده که با توجه به هزینه بالای تولید و واردات خودرو و همچنین کاهش ارزش پول ملی، اکنون پروژه خودروی اقتصادی ناممکن به نظر می‌رسد. عدم تحقق این پروژه در شرایط کنونی بخش بزرگی از متقاضیان، به‌خصوص اقشار کم‌درآمد را از خرید خودرو محروم کرده است.
بازار ۱۰۰روزه خودرو‌های وارداتی رصد شد. بررسی «دنیای‌اقتصاد» نشان می‌دهد بازار خودرو های خارجی تحت تاثیر افزایش عرضه در سال جاری نسبت به ۱۴۰۲، کاهش هیجان اولیه واردات و همچنین رکود اقتصادی روند نزولی را در قیمت‌ها طی کرده است.
بازار خودرو در هفته سوم دی ۱۴۰۳ همچنان درگیر رکود تورمی و کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان است. با وجود افزایش نرخ دلار، تأثیر آن بر قیمت خودروها کمتر شده و بازار تغییرات قابل‌توجهی را تجربه نمی‌کند
نسخه ۹۹۷ پورشه ۹۱۱ GT ۳ هم یکی از این مدل‌های موفق به شمار می‌رفت و هم‌اکنون بازار دست‌دوم خوبی دارد، اما این نسخه به‌خصوص از آن به‌راحتی به فروش نمی‌رسد. شاید بپرسید چرا؟ دلیل آن قیمت ۲ میلیون دلاری‌اش است! بله، ۲ میلیون دلار آمریکا.
به گفته کارشناس ارشد اقتصاد؛ آمار‌ها و شواهد نشان می‌دهد به دلیل تمامی محدودیت‌ها و تصمیمات اشتباه در روند تخصیص ارز و اصرار بر تولید خودرو، معادل خرید کمپانی فولکس واگن، مونتاژکاران ایرانی ارز برای انجام فعالیت‌های خود دریافت‌کرده‌اند!
موتور‌های tu ۳ و tu ۵ دو مورد از پرکاربردترین پیشرانه‌ها در محصولات ایران خودرو هستند که علی‌رغم قدیمی بودن، به دلیل استهلاک و دردسر‌های نگهداری پایین کماکان محبوب هستند. به همین بهانه امروز به سراغ مقایسه موتور tu ۳ و tu ۵ رفته‌ایم و قصد داریم این دو پیشرانه پرتیراژ ایران خودرو را دقیق‌تر بررسی کنیم.
همواره تعهد به تامین نیاز تولید یکی از وظایف مهم دولت هاست، اما در نبود تحقق این مهم، تولید کننده به ناچار مجبور به صرف هزینه بیشتر جهت تامین نیاز چرخه تولید می‌شود. از این رو نبود انرژی کافی برای تولید می‌تواند بهانه‌ای برای گرانی خودرو و سایر محصولات و کالا‌ها شود.