بعد از گذشت ماه‌ها از آزادسازی واردات خودرو ، هنوز به طور عملی خبری از خودروهای وارداتی در بازار خودروی کشور نیست. به گفته مسوولان گمرک حدود هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو در گمرکات کشور وجود دارند که ۶۶۰ دستگاه از آن‌ها ترخیص شده است، اما هنوز حتی یک دستگاه خودروی وارداتی تحویل مشتریان داده نشده است. بر این اساس اگر چه حدود ۳۰ شرکت مجوز واردات گرفتند و به گفته سخنگوی پیشین وزارت صمت ۸۰هزار خودرو نیز ثبت سفارش شده، با این حال، هنوز خودروی خارجی در خیابان‌ها و جاده‌های کشور رویت نشده است.
به دنبال جلسه روز گذشته (شنبه) انجمن شرکت‌های خدمات پس از فروش با کارشناسان اداره کل صنایع خودرو وزارت صمت، دبیر انجمن مذکور در نامه‌ای به شرکت‌های خودروساز و شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرویی، خواست تا آمادگی خود را برای انجام واردات خودرو های کارکرده اعلام کنند.
آیین‌نامه واردات خودرو ی جانبازان در سال ۱۴۰۲ با تعیین نرخ سود صفر بازرگانی، تعیین سقف ارزش خودرو، عدم امکان فروش رسمی، عادی و وکالتی تا پنج سال و دیگر شرایط و جزئیات اعلام شد.
مهران سالاریه، رییس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده اخیرا در گفت‌وگویی که با یکی از رسانه‌ها داشته، اعلام کرده که براساس ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و اصلاحیه این ماده، یکی از ارکان شماره‌گذاری خودروهای تولیدی یا وارداتی، مجوزی است که از سمت ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده باید ارایه شود تا پلیس راهور ناجا نسبت به شماره‌گذاری اقدام کند.
مهم‌ترین دلیل حرکت لاک‌پشتی واردات خودرو ، تامین ارز است. حدود یک‌سال از ابلاغ آیین‌نامه ورود خارجی‌ها می‌گذرد. این در شرایطی است که هیچ خودرویی به ثبت‌نام کنندگان تحویل داده نشده است. حالا وزیر صمت تامین ارز را مشکل اصلی واردات عنوان می‌کند. به این ترتیب به نظر می‌رسد در تهیه آیین‌نامه کارکرده‌ها چالش عدم تامین ارز باید مدنظر قرار گیرد.
در حالی که پنج ماه از اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه گذشته، هنوز خبری از تحویل خودرو به متقاضیان نیست. طرحی که اسفند ماه ۱۴۰۱ کلید خورد تا چند ده هزار خودروی وارداتی در معرض فروش قرار گیرد؛ اما در حال حاضر ثبت نام کنندگان در بلاتکلیفی مطلق، امکانی برای پیگیری و اخذ جریمه ندارند.
سرپرست سازمان توسعه تجارت گفت: واژگونی اولین محموله خودروهای کارکرده وارداتی صحت ندارد، ضمن آنکه آیین‌نامه واردات خودرو های دست‌دوم نیز نهایی و ابلاغ نشده است.
لطف‌الله سیاهکلی در نشست خبری روز خبرنگار با اصحاب رسانه استان قزوین که در سالن جلسات باغستان برگزار شد، در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم درباره علت عدم اجرای طرح وارادت خودروهای خارجی زیر ۵ سال کارکرد اظهار داشت: اجرای این طرح از حدود ۲ هفته آینده روند اجرایی و جدی به خود می‌گیرد.
در روزگاری که کیفیت خودروهای ساخت داخل، روز به روز در حال کاهش است و مونتاژکار‌های چینی مستقر در کشور نیز محصولات‌شان را بسیار گران‌تر به مردم قالب می‌کنند، آزادسازی واردات خودرو شاید خبر خوشی برای بازار باشد.
مدت زیادی نیست که از آغاز واردات خودرو می‌گذرد. در حالی که هنوز تعداد خودروهای بنزینی واردشده چندان چشمگیر نیست، مسئولان دم از واردات خودرو های الکتریکی و هیبریدی می‌زنند. اما آیا با توجه به شرایط برق کشور، استفاده انبوه از این خودرو‌ها امکان‌پذیر است؟
آن‌گونه که دولت چند ماه قبل اعلام کرد حقوق ورودی یا همان تعرفه واردات خودرو های کارکرده با توجه به حجم موتور و نوع سوخت از ۲۰ تا ۱۷۵ درصد متغیر خواهد بود، بر این اساس، تمامی اشخاص حقیقی یا حقوقی قادر هستند تا نسبت به واردات خودرو های دست‌دوم اقدام کنند، اما آنچه در این بخشنامه مغفول مانده اینکه شرط داشتن نمایندگی برای واردات این خودرو‌ها وجود ندارد، همچنین شرط انتقال فناوری نیز از بخشنامه واردات حذف شده است و تنها شرط مهم مربوط به سن خودروهاست که باید کمتر از ۵ سال باشد همچنین ارزش خودروهای وارد شده براساس این بخشنامه ازسوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و گمرک جمهوری اسلامی ایران تعیین خواهد شد که این ارزش مبنای پرداخت حقوق گمرکی برای واردات خودرو خواهد بود.
ناظر گمرکات استان هرمزگان گفت: از تعداد ۱۰۱۰ خودروی وارداتی تا‌کنون ۳۳۵ خودرو اظهار شده‌اند که ۳۰۰ دستگاه در گمرک شهید باهنر و ۳۵ دستگاه دیگر در گمرک بندر لنگه اظهار و در انتظار اخذ مجوز از سوی دستگاه‌های ذیربط هستند.
یک عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها در مجلس شورای اسلامی گفت: مجلس یازدهم بحث واردات خودرو را قانونمند کرد و دیگر شاهد برخوردهای سلیقه ای در این حوزه نبوده و قطعا واردات خودرو نو و کارکرده انجام خواهد شد.
طولانی شدن روند واردات خودرو ، این موضوع را به یک معمای غیرقابل حل تبدیل کرده است. طبق ادعای جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس، مانع‌تراشی سازمان استاندارد عمده دلیل این موضوع است.
سخنگوی دولت گفت: آیین‌نامه اجرایی واردات انواع کامیون، کشنده، مینی‌بوس و اتوبوس و ون کارکرده با عمر زیر ۵ سال برای استفاده در حمل‌ونقل درون شهری و برون شهری تصویب شد.
در روز‌هایی که خبر واردات خودرو های دست دوم داغ است، شنیده‌ها حاکی از هجوم سرمایه‌گذاران ایرانی به بازار خودروهای دست دوم امارات است. احتمال دارد در صورت هجوم ویا افزایش بیش‌تر تقاضا، بازار خودروهای دست دوم در امارات نیز با مشکل سال‌های اخیر بازار خودرو ایران، افزایش قیمت‌ها مواجه شود. طبیعی است که این خودرو‌ها با قیمت‌های بالا به کشور وارد خواهند شد و بدین ترتیب، واردات خودرو های کارکرده هم دردی از بازار خودرو دوا نخواهد کرد.
احمد رسولی نژاد عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: انتظار می رود هرچه سریع تر واردات خودرو های نو و کارکرده تعیین تکلیف شده و مردم آثار آن را در جامعه ببینند.
طراحی محافظه‌کارانه با تمرکز بر خودروی خانوادگی بودن، از ویژگی‌های ظاهری دایون M ۱ هستند. چراغ‌های مستطیلی و کشیده منتهی به یک جلوپنجره که در مرکز آن، محل شارژ باتری‌ها تعبیه شده، بیشترین خودنمایی را در این قسمت دارند.