مدیرعامل اسبق سایپا می‌گوید: اگر قرار است دولت کاری برای صنعت خودرو انجام بدهد بهتر است که هیچ کاری انجام ندهد و اجازه دهد خودروسازان خودشان برنامه‌ریزی کنند و طبق مجمع، مدیر را انتخاب کرده و قیمت‌‌گذاری را بر عهده خودشان بگذارند.
کد خبر: ۲۶۳۲۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۲
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد ۲۴ مطرح کرد؛
احمد انارکی‌محمدی، نماینده رفسنجان و انار گفت: امروز مطالبه مردم از خودروسازان داخلی، تغییر پلتفرم و نوآوری‌هایی است که در آن‌ها نظرات مشتریان مدنظر قرار بگیرد. متاسفانه نه تنها این اتفاق آن‌طور که شایسته است، نیفتاده که کاری کردند که مردم برای تحویل همین خودروهای کم‌کیفیت، می‌باید مدت‌ها در صف انتظار باشند و خیلی از مشتریان به نگاه سرمایه‌گذاری، روی به خرید خودرو می‌آورند.
کد خبر: ۲۵۹۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۹
نماینده تهران در مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد ۲۴ مطرح کرد؛
سیدمرتضی محمودی، نماینده تهران گفت: سهم دولت در صنعت خودرو سازی، حدود ۱۶ درصد است، اما به اندازه ۱۵۰ درصد در این صنعت دخالت و تعیین تکلیف می‌کنند. البته در همه بخش‌های صنعتی که دچار مشکل هستیم، مداخلات دولتی، مشهود است. به نوعی تصدی‌گری دولت در صنعت، همه را بیچاره کرده است.
توقف قیمت خودرو با چشم پوشی از نوسانات کوتاه مدت حالا بیش از یک سال است که ادامه دارد. البته به بهای گرفتن رونق از معاملات، که به رکود شدید بازار انجامیده است. این رکود که از بازار ارز و اجرای سیاست‌های انقباضی بانک مرکزی برای کنترل نرخ دلار سرچشمه گرفته در نیمه دوم امسال ممکن است با تغییراتی مواجه شود. یک مورد آن که افزایش قیمت دلار در پی افزایش تقاضاست و مورد بعدی روی کار آمدن وزیر صمت جدید و سیاست‌هایی که قرار است اجرا کند.
کد خبر: ۲۵۷۱۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۷
دبیر کمیسیون اقتصادی مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
غلامحسین زارعی، نماینده دشتی و تنگستان در مجلس گفت: آمار‌هایی که به ما داده می‌شود می‌گوید بیش از ۲۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد و از آن‌جایی که تعداد خانوار‌ها حدود ۲۸ میلیون است، پس باید بسیاری از خانواده‌ها، صاحب خودرو باشند، ولی از قرار معلوم حدود ۵۰ درصد خانواده‌های ایرانی، فاقد خودرو هستند و این یعنی، ما در توزیع این کالای مصرفی، عملکرد خوبی نداشتیم.
کشور‌هایی نظیر چین که به‌سرعت در صنعت خودرو سازی پیشرفت کرده‌اند و کارنامه موفقی در عملکرد خود داشتند، برای کشور‌هایی همچون ایران که اصرار بر خودروساز شدن دارد، می‌تواند سرمشق باشد.
این روز‌ها بازار کارشناسی خودرو قبل از تحویل خودرو از کارخانه داغ شده چرا که طی سال‌های اخیر مردم متوجه آسیب‌های جدی و رنگ زدگی مجدد به خودروهای نو تحویل کارخانه‌ای و حتی نصب قطعات کهنه به جای قطعه نو در این خودروها شده‌اند.
پورشه به تازگی تغییر رویکردی چشمگیر در استراتژی برقی‌سازی خود داشته است. این خودروساز آلمانی که پیش‌تر اهداف بلندپروازانه‌ای برای فروش خودروهای تمام برقی در سال‌های آینده تعیین کرده بود، اکنون با چالش کاهش تقاضا و محدودیت‌های زنجیره تامین روبرو شده است.
خودروسازان کشور از مدت‌ها قبل برای تامین بخشی از ارز موردنیاز خود به صادرات کالا‌های غیر‌خودرویی روی آورده‌اند و این اقدام، بازار صادراتی برخی از این کالا‌ها را به هم ریخته است. خودروسازان و مونتاژکاران داخلی برای تولید محصولاتشان نیازمند خرید قطعات از خارج هستند، بنابراین باید از مسیر‌های مورد تایید سیاستگذار اقدام به تامین ارز کنند. یکی از راه‌های تامین ارز موردنیاز خودروسازان، «صادرات» است، به این معنی که آن‌ها می‌توانند خود به طور مستقیم برخی کالا‌ها را صادر و از ارز آن (تحت نظارت بانک مرکزی) برای واردات قطعات موردنیازشان استفاده کنند.
ماجرای واردات خودروهای دست دوم و یا کارکرده، اما داستان طولانی در دولت سیزدهم دارد. اواخر فروردین ماه ۱۴۰۲ قانونی برای واردات خودروهای کارکرده به تصویب مجلس رسید و پس از ۱۵ ماه، آیین نامه اجرایی آن نیز تصویب شد. در نهایت روز ۲۷ تیر ماه سال جاری، سخنگوی دولت از آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده خبر داد، اما شادی این خبر برای آرزومندان خودرو خارجی دیری نپایید و تنها ۱۰ روز پس از این اعلام، بانک مرکزی بر این مصوبه با یک الحاقیه خط بطلان کشید
همزمانی و ترکیب دو عامل روی کار آمدن دولت چهاردهم و اقداماتی که دولت سیزدهم در حال انجام آن است، توانسته این نگرش را ایجاد کند که خودروسازی نه تنها از زیان خارج بلکه می‌تواند به سوددهی نیز برسد. این وضعیت در حالی است که رکود همچنان بر بازار خودرو مسلط است و حتی با وقوع اتفاقات خوب برای این صنعت، احتمالا باز هم برای مدتی در رکود بماند.
با آغاز رقابت انتخاباتی کاندیدا‌های ریاست‌جمهوری چهاردهم «خودرو» جایگاه ویژه‌ای در ادبیات ۶نامزد منتخب پیدا کرده است. به‌دلیل جایگاه خاص نزد شهروندان، «خودرو» سوژه‌ای همواره داغ در جامعه است و نامزد‌های ریاست‌جمهوری نیز در تبلیغات خود با این کلیدواژه از افکار عمومی دلبری می‌کنند. مرور مواضع خودرویی نامزد‌های ریاست‌جمهوری چهاردهم، از اختلاف نظر آن‌ها بر سر مساله واردات خودرو و حمایت صرف از تولید داخل حکایت می‌کند. با این حال نامزد‌ها در مسائلی مانند حذف قیمت دستوری مواضع نسبتا مشترکی دارند.
توسان سال ۲۰۲۴ دارای یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر ۱۸۷ اسب بخاری استاندارد است و با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و جلو یا چهار چرخ متحرک عرضه می‌شود. توسان هم برای رانندگی در شهر و هم برای مانور‌های عبور از بزرگراه، قدرت کافی را ارائه می‌کند، اما رانندگان مشتاق قدرت بیشتر هستند. در پیست آزمایشی، خودروی تست تمام چرخ متحرک در ۸.۸ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت رسید.
کد خبر: ۲۳۵۲۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۵
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
روح‌ا... ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: دولت دوازدهم و دولت سیزدهم دائماً اعلام می‌کردند که مجلس به صنعت و بازار خودرو ورود پیدا نکند و ما خودمان این شرایط را درست می‌کنیم، اما شاهدیم که اوضاع به سامان نشد. ما طرحی را در خصوص ساماندهی صنعت خودرو با ۲۰ ماده آماده کردیم، ولی هم دولت دوازدهم و هم دولت سیزدهم با آن مخالفت کردند و از طرفی، افرادی هم از داخل مجلس، مانع به نتیجه رسیدن این طرح می‌شدند و در نهایت هم این طرح به جایی نرسید و شرایط بهبود پیدا نکرد.
یک کارشناس خودرو گفت: اگر سال ۱۴۰۳ اقتصاد درگیر نوسانات ارزی شدید باشد متاسفانه روند بازار خودرو هم تغییر خواهد کرد، اما به جهت قیمت کارخانه میتوان این اطمینان را داشت که افزایش قیمت‌ها شبیه به سال ۱۴۰۲ و یا حتی کمتر باشد.