مقدسی گفت: طی جلسه‌ای که چندی پیش با خودروسازان داشتیم اعلام کردیم که بازار بیش از این توان کشش افزایش قیمت را ندارد. خودروسازان باید با اصلاح ساختاری و تولید انبوه، قیمت خودرو را کنترل کنند، ولی متاسفانه توجه لازم در این راستا اعمال نمی‌شود.
مقام معظم رهبری:«اگر بخش خصوصی می‌تواند کاری را انجام دهد، بخش دولتی و نهاد‌های عمومی غیردولتی خود را رقیب بخش خصوصی ندانند و به آن کار ورود نکنند و اگر هم فعالیت دارند کنار بکشند».
به گفته عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، با توجه به همه محدودیت‌ها و جذابیت‌های ادامه تولید برخی محصولات برای خودروسازان اما اکنون زمان آن رسیده که خودروسازان برای ادامه حیات این صنعت به تغییر پلت‌فرم‌ها روی آورده و بیش از آنکه حتی به فکر جایگزینی محصولات باشند، ساختارها را تغییر دهند و به فکر تغییرات بنیادین و خصوصی‌سازی واقعی باشند.
سال 72 پراید وارد بازار کشور شد و به دلیل قیمت مناسب مورد استقبال خوبی از مردم قرار گرفت؛ این خودرو بعد از پیکان جزو خودروهای پرطرفدار به شمار می رفت چرا که تمام اقشار جامعه توان خرید آن را داشتند. با گذر زمان و کاهش کیفیت تولیدی این خودرو در سال 83 طی بخشنامه‌ای قرار بر این شد که در سال 93 آخرین مدل از این خودرو وارد بازار شود.
داود نوروزبیگی کارشناس ارشد رسانه و صنعت در یادداشتی در «تابناک» نوشت:عجیب است، اینهمه ناراستی در مواجهه با صنعتی که هم از آن بهره کشی می کنیم، تا منافعمان را تامین کند و هم نمی خواهیمش!
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: داخلی سازی و صادرات دو مولفه مغفول مانده در صنعت خودرو است که اگر این صنعت طبق برنامه ریزی، اقدامات لازم در راستای این هدف را اجرایی کند، سال آینده رقمی معادل 600 میلیون ارزآوری برای این صنعت حاصل می شود.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه تغییرات قیمتی در یک هفته اخیر در بازار غیر طبیعی نبوده است، گفت: «این نوسانات عادی بازار است که رخ می‌دهد و هر دفعه بنا به دلایلی نظیر، افزایش تقاضا، وضغیت عرضه، سطح پیش‌فروش‌ها و... قیمت خودروها بالا پائین می‌شود.»
رئیس سازمان ملی استاندارد اعلام کرد که از دوشنبه هفته آینده، این سازمان تکلیف خودروها را مشخص می‌کند تا آنهایی که همچنان امکان تولید دارند، به کارشان ادامه دهند و آنهایی که باید تولیدشان متوقف شود، دیگر تولید نشوند.
مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه با اعلام اینکه علت کاهش تولید خودرو در مردادماه امسال تعطیلات تابستانی خودروسازان بوده است، گفت: تولید دو شرکت بزرگ خودرویی(ایران خودرو وسایپا) در مجموع در شهریور ماه 19 درصد نسبت به مدت مشابه پارسال افزایش داشته است و تحویل شهریورماه نیز 61 درصد با افزایش روبه رو بوده است.
کد خبر: ۳۴۸۳۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۰۸
در گفت‌وگوی اقتصاد۲۴ با یک کارشناس خودرو بررسی شد؛
کاکایی در رابطه با همکاری خودروسازان ایرانی با ترکیه بیان کرد: در این خصوص باید به این مقوله توجه کرد که دولت ترکیه با وجود استقلالی که دارد شرکت‌های آن به شدت به شرکت‌های غربی وابسته هستند و بازار جهانی برای آنها مهم است.
گروه خودروسازي سايپا توانست در آخرين ماه تابستان امسال ۳۸ هزار دستگاه انواع محصولات خود را توليد كند و این آمار تولید سایپا از ابتدای سال ۹۸ تاکنون بیش از 200 هزار خودرو است.
مهمترین خودرویی که پیش از این از خط تولید ایران خداحافظی کرده است پیکان بود، خودرویی نوستالژیک با انبوهی از خاطرات ریز و درشت نسلی که حالا گذر عمر و سپیدی مویشان را به نظاره نشسته اند .
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به این که اگر هدف از داخلی سازی قطعات فقط کاهش ارزبری باشد ، دچار روزمرگی خواهیم شد ، خاطر نشان ساخت : باید متناسب با فضای صنعت خودرو و سیاست های کلان اقتصادی و سیاسی کشور اهداف و شاخص های نو آورانه ای طراحی کنیم .
یک کارشناس خودرو، کاهش تولید خودرو را در افزایش قیمت خودرو تاثیرگذار دانست و گفت: قیمت‌هایی که در حال حاضر در بازار خودرو وجود دارد قیمت واقعی نیست، با این همه امید می‌رود با تغییر مدیریتی که در صنعت خودرو اتفاق افتاده است بتوان این موضوع را مدیریت کرد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس معتقد است برای کاهش التهابات بازار خودرو اول از همه، قطعه‌سازان باید تزریق مالی شوند تا به لطف این حمایت‌ها بتوانند کار تولیدی خود را ادامه دهند، زیرا وقتی پول نباشد کار به‌طور واقعی جلو نخواهد رفت.