بازگشت دلالان و افزایش دوباره شکاف قیمتی میان کارخانه و بازار، نتیجه مستقیم فقدان یک سیاست صنعتی پایدار و وابستگی شدید تصمیمات خودرویی به متغیرهای سیاسی و ارزی است.
زیان انباشته این شرکت تا انتهای سال ۱۴۰۳ به میزان ۱۲۰ هزار و ۵۴۰ میلیارد تومان بود، اما حالا به ۱۳۴ هزار و ۱۲۰ میلیارد تومان رسیده است؛ یعنی ۱۱.۲ درصد افزایش یافته است.
در این دوره ثبتنام در قالب طرحهای فروش فوری، فوقالعاده و پیشفروش برای سه گروه شامل متقاضیان عادی، مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین طرح جایگزینی خودروهای فرسوده است.
تارا اتوماتیک V ۴ LX مدل ۱۴۰۴ در بازار خودرو یک میلیارد و ۳۸۵ میلیون تومان قیمت خورد. قیمت تارا اتوماتیک V ۲ مدل ۱۴۰۳ نیز به یک میلیارد و ۲۴۰ میلیون تومان رسید.
نیسان آبی در کنار پیکان به موزه خاطرات ایران میپیوندد. چندی پیش خبرها حکایت از آن داشت که نیسان آبی از خط تولید کنار گذاشته شده و مدل جدیدی با رعایت استانداردهای جدید با نام نیسان EX قرار است جای آن را بگیرد.
هونگچی و تیلور، اکنون در مسیر هیجان انگیزی قرار دارند که تلاش میکنند زیبایی شناسی و هنر کلاسیک چینی را با فناوریهای مدرن دنیای امروز ترکیب کنند و بُعد جدیدی در دنیای دیزاین خودروهای چینی بنا کنند.
ایرانخودرو با ارسال نامهای به رئیس گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس و اوراق بهادار تاکید کرده که «قیمتهای مذکور (جدید) پس از برگزاری جلسات با آن سازمان و اخذ تاییدیه لازم صورت پذیرفته است.»
ثبتنام خودروهای وارداتی پس از سالها توقف و کشمکش، دوباره آغاز شده و متقاضیان باید با آگاهی از مراحل قانونی، ایجاد حساب وکالتی و قرعهکشیها، شانس خود برای خرید خودروهای خارجی در کشور بسنجند. این روند چند مرحلهای، تجربه خرید را شفاف و قابل برنامهریزی میکند.
بازار خودرو در سومین روز معاملاتی هفته شاهد جهش شدید قیمت مدلهای مختلف خودرو بود. قیمت تارا اتوماتیک V ۲ مدل ۱۴۰۳ نیز با افزایش ۴۰ میلیون تومانی، به یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان رسید.
آنگونه که روند بازار خودرو در طول ۲۴ ساعت گذشته نشان میدهد، پراید ۱۵۱ SE مدل ۱۴۰۴ به قیمت ۵۱۵ میلیون تومان رسیده است. قیمت اطلس G دندهای مدل ۱۴۰۴ هم ۷۴۵ میلیون تومان قیمت خورده است.