اقتصاد۲۴- این رشد در شرایطی رقم خورده که فروش داخلی خودرو در چین با کاهش تقاضا و افت اعتماد مصرف‌کنندگان مواجه شده و خودروسازان بیش از گذشته به بازارهای خارجی برای افزایش فروش و سودآوری متکی شده‌اند.
بر اساس داده‌های انجمن خودروسازان، چین در سپتامبر حدود ۹۱۹ هزار دستگاه خودروی سواری صادر کرد و افزایش تقاضای خارجی برای خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی از عوامل اصلی رشد صادرات بود. مجموع صادرات خودرو‌های سواری چین در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶، از ۷.۱ میلیون دستگاه خودرو فراتر رفت که بیش از ۷۰ درصد بالاتر از مدت مشابه سال گذشته است.
در مقابل، فروش داخلی خودرو‌های سواری در بازار داخلی چین در بیشتر ماه‌های سال کاهش یافت، زیرا خودروسازان با کاهش اعتماد مصرف‌کنندگان و محدودتر شدن یارانه‌های دولتی روبه رو بودند.
بر اساس گزارش انجمن خودروسازان چین، میزان فروش داخلی خودرو‌های سواری در سپتامبر نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۲۷ درصد افت کرد و به بیش از ۱.۶ میلیون دستگاه خودرو رسید.
چین بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو در جهان است، اما افزایش صادراتش، نگرانی شرکای تجاری این کشور را درباره تضعیف صنایع خودروسازی داخلی و برهم خوردن توازن تجاری افزایش داده است.
خودروسازان چینی در ماه‌های اخیر تمرکزشان را بر گسترش سریع فعالیت‌ها در بازارهای خارجی، از جمله اروپا، آمریکای لاتین، جنوب شرقی آسیا و آفریقا، افزایش داده‌اند. کانادا نیز در چارچوب توافقی برای کاهش تعرفه‌ها با چین، مسیر ورود خودرو‌های برقی چینی را به بازارش هموارتر کرده است.
«استفان چان»، از مدیران ارشد موسسه «اس‌اندپی گلوبال ریتینگز» گفت: خودروسازان چینی برای جبران ضعف بازار داخلی، به‌طور فزاینده‌ای به بازارهای خارجی برای افزایش فروش و سودآوری متکی شده‌اند.
شرکت مشاوره «الیکس‌پارتنرز» و برخی تحلیلگران صنعت خودرو پیش‌بینی می‌کنند صادرات جهانی خودرو‌های چینی در سال ۲۰۲۶، به حدود ۱۰ میلیون دستگاه خودرو برسد.
در اروپا، خودروسازان چینی با تکیه بر هزینه‌های تولید و قیمت‌های پایین‌تر، رقابت فزاینده‌ای را برای خودروسازان این بلوک ایجاد کرده‌اند. برای نمونه، تحلیل شرکت «آلیکس‌پارتنرز» نشان می‌دهد که هزینه تولید یک خودروی برقی چینی حدود ۲۰ هزار دلار است، اما هزینه تولید نمونه اروپایی مشابه آن به ۳۱ هزار دلار می‌رسد.
اتحادیه اروپا پیش‌تر تعرفه‌های بالاتری بر واردات خودرو‌های تمام‌برقی چینی اعمال کرده بود. در هفته‌های اخیر نیز افزایش سریع فروش خودرو‌های هیبریدی چینی در اروپا، به یکی از محور‌های اصلی مذاکرات تجاری تبدیل شده است.
ماروش شفچوویچ، کمیسر تجارت اتحادیه اروپا، جمعه گذشته اعلام کرد چین و اتحادیه اروپا به توافقی موقت برای کاهش صادرات خودرو‌های هیبریدی چینی به این بلوک دست یافته‌اند که می‌تواند صادرات خودرو‌های هیبریدی چینی به این بلوک را به نصف کاهش دهد.
بیشتر بخوانید:گرانی خودرو تا کجا ادامه دارد؟ ورود مجلس به ماجرای افزایش قیمت‌ها
دو مقام ارشد اتحادیه اروپا دوشنبه اعلام کردند این توافق سهمیه سالانه واردات ۳۵۰ هزار دستگاه خودروی هیبریدی ساخت چین، از جمله خودرو‌های پلاگین هیبریدی، را تعیین می‌کند.
به گفته یکی از این مقام‌ها که نخواستند نامشان اعلام شود، مقام‌های گمرکی ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا ممکن است از دسامبر، نظارت هماهنگ بر واردات این خودرو‌ها را آغاز کنند و پس از رسیدن واردات به سقف تعیین‌شده، محموله‌های بیشتر را متوقف سازند. این محدودیت شامل خودرو‌هایی که شرکت‌های چینی در داخل اروپا تولید می‌کنند، نخواهد شد. تحلیلگران بر این باورند که اقدامات حمایتی و محدودیت‌های تجاری همچنان چشم‌انداز صادرات خودروسازان چینی را با ابهام مواجه خواهد کرد.
«مینگ هسون لی»، رئیس بخش تحقیقات خودرو و صنایع چین بزرگ در بانک آمریکا گفت: خودروسازان چینی احتمالا به گسترش تولید در خارج از کشور ادامه خواهند داد تا میزان مواجهه خود با تعرفه‌ها و سایر ریسک‌های تجاری را کاهش دهند. او گفت: «حجم بیشتری از تولیدات به صورت محلی انجام خواهد شد.»
در همین حال، آمریکا با اعمال تعرفه‌های سنگین، عملا ورود خودرو‌های برقی چینی به بازارش را محدود کرده است. دیدار دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، با شی جین‌پینگ، رهبر چین، در جریان سفر رسمی ماه گذشته او به واشنگتن نیز به توافقی درباره دسترسی خودرو‌های برقی چینی به بازار آمریکا منجر نشد.
بر اساس گزارش آسوشیتدپرس، کارشناسان بر این باورند که ادامه ابهامات سیاسی و تجاری احتمالا باعث می‌شود بازار آمریکا در اولویت پایین‌تری برای خودروسازان چینی قرار گیرد.